4H: FÜR ANFÄNGER & FORTGESCHRITTENE

In diesen Tagen steigt auf der Ardennen-Achterbahn zu Spa das alljährliche „The Biker's Classics“-Spektakel – und damit auch das sagenhafte Classic Endurance-Rennen. Die folgende Story ist zwar schon zwei Jahre alt, reflektiert aber recht eindrucksvoll den (Sports-)Geist dieser internationalen Veranstaltung. Vorhang auf für die Helden der Box 34 anno 2009. Weiterlesen … 4H: FÜR ANFÄNGER & FORTGESCHRITTENE

BRITISH STEEL

Gus Kuhn Racing war über Jahrzehnte eines der bekanntesten Privat-Teams Englands – auch Barry Sheene sammelte hier erste Viertakt-Lorbeeren. Nach Eigenkonstruktionen mit Norton-, BSA- und BMW-Technik gipfelten die internen Entwicklungen Ende der '70er mit Suzukis ersten Viertakt-Fours – und einem eigenen Chassis, welches in lediglich vier Exemplaren gefertigt wurde. Weiterlesen … BRITISH STEEL

NEW KAT ON THE BIGBLOCK

An den kantigen Katanas reibt oder stößt man sich nun schon seit fast 30 Jahren. Entweder man haßt das Design, oder man liebt es – dazwischen gab’s nie etwas und gibt’s auch heute nicht. Weiterlesen … NEW KAT ON THE BIGBLOCK

TRIPLE-H

Mitten im Bergischen Land befindet sich ein Hort, der in drangvoller Enge mit Zweitakt-Rennern aus Kawasakis Dreizylinder-Epoche belegt ist. Hier werkt und wirkt Ralf Krämer. Oder: Wenn sich die Garage in einen Kreischsaal verwandelt. Der penetrante Sound geht durch Mark und Bein. Irgendwo in der Siedlung schreit ein Zweitakter. Schrill, schräg und doch gleichzeitig mächtig. So hört sich einfach kein alltägliches Moped an. Kenner wissen sofort Bescheid – so klingen nur zweitaktende Dreizylinder mit großem Hubraum. Und die Nachbarn wissen es noch genauer. Weiterlesen … TRIPLE-H

Hintergrund: Trident, Rocket III und Rob North

Warum Triumph nie einen offiziellen Prototypen des Triple-Motors baute. Und warum statt dessen eine heimliche Hobby-Spielerei der Entwicklungs-Ingenieure die Rettung war: Verboten, versteckt, schließlich „entdeckt“ – und später verdammt schnell... Weiterlesen … Hintergrund: Trident, Rocket III und Rob North

ROB RELOADET

Triumph Trident 750 – die britische Mutter aller Superbikes erschien anno '68. Exakt vier Wochen vor der ersten CB 750 Four. Als Rob North seine Sport-Chassis' für die Dreizylinder schuf, erfuhr die Renn-Abteilung aus Meriden ihre letzten Meriten. Doch kommerziell begann der triumphale Stern bereits zu sinken. Wie eine Rob North-Trident aus heutiger Perspektive funktioniert, stellte unlängst ein deutscher Hobby-Rennfahrer fest – und der war sehr verblüfft. Weiterlesen … ROB RELOADET

DAS DAMPF(K)RAD

Suzukis Ur-GSX-R hatte aufgrund des Rahmen-Layouts schnell ihren Spitznamen weg: Die „Knicker“. Jeder kennt sie, ihr Anblick gehörte lange Zeit zum alltäglichen Straßenbild. Weniger alltäglich ist dagegen ein Exemplar, das kürzlich im Süden der Republik entstand: Eine GSX-R als Designer-Modell mit 200 Turbo-PS – gebaut für den ganz normalen Straßenverkehr. Das jüngste Projekt aus dem Hause Custom Wolf fällt einmal mehr durch polarisierende Formen und handwerklich perfektes Finish auf. Auch die Technik ist alles andere als uninteressant. Dank Turbo-Ladung treffen hier 200 PS auf 190 Kilogramm – ein recht spannendes Verhältnis. Weiterlesen … DAS DAMPF(K)RAD

DICKE LUFT

Im Vergleich zu modernen Einspritzanlagen sind Vergaser oft kompliziert und zickig. Manche verschlucken sich, bei anderen klemmt‘s hin und wieder – und manchmal kann angesaugte Luft ganz schön dick werden... Vergaser oder Versager, das ist hier die Frage. Entscheidend ist, was hinten raus kommt – das bemerkte bereits die größte Birne aller Elefantenrunden. Was der offensichtlichen Weisheit allerdings fehlt, ist das Vorspiel: Erst mal ist es viel entscheidender, was vorher oben reinkommt – mit kümmerlichem Input ließ sich selten prächtiger Output erzielen. Weiterlesen … DICKE LUFT

HANSEATISCHE ANTI-MATERIE

Das Schaffen des Hamburgers Thorsten Durbahn ist international gefragt und steht unter dem Motto „No Compromise“: Fundamentalistischer Leichtbau, Know How in Sachen Dynamik, gepaart mit elektronischer Finesse und Pionierarbeit auf dem Gebiet der Sensorik. Unter Kennern gilt die Qualität seiner Standards längst als schwarzer Gürtel der Fahr-Physik. Weiterlesen … HANSEATISCHE ANTI-MATERIE

NO LIMITS

Die Classic Superbike-Szene brummt. Nicht nur akustisch. Kein Wunder: Es lockt preiswerter Pisten-Spaß mit gleichgesinnten Heavy Metal-Fans – die Zahl der Aktiven steigt. Seit letztem Jahr hat die „No Limit“-Serie ihr eigenes Startfeld. Sie sind laut, schwer und rustikal. Wer sie live gesehen hat, wird sich einer spontanen Faszination kaum entziehen können. Als die Classic Superbike-Serie vor ein paar Jahren ihre ersten Auftritte zelebrierte, entwickelte sich prompt reger Zulauf: Überall in der Republik begannen Hobby-Racer auf altmodischen Vierzylindern die Pisten-Szene aufzumischen. Jeder konnte mitmachen, brauchbares Renngerät ließ sich zum Nice-Price auf die Räder stellen. Lockere Atmosphäre und Spaß an der Sache standen stets im Vordergrund – um WM-Punkte ging's hier nie. Heute übrigens auch nicht. Die Angelegenheit nahm bald recht stattliche Ausmaße an. Mittlerweile startet die CSBK-Truppe bei zehn Läufen pro Saison, und die Zahl der Aktiven wächst nach wie vor rasant. Weiterlesen … NO LIMITS

„ES“ – THE MISSING LINK

Zwischen Suzukis rustikalen Kühlrippen-Monstern der frühen '80er Jahre und der wesentlich filigraneren GSX-R-Generation gab es ein technisches Bindeglied Namens „ES“ – das letzte 750er GSX-Modell im gemäßigten Katana-Design wird zu Unrecht oft verschmäht. Die blaue Dreiviertel-GSX fällt auf. Vor allem akustisch: Wehe, wenn Rolf Toczek (alias Rolli # 35) mit dem Ding Vollgas gibt. Zum Beispiel auf der prächtigen Start/Zielgeraden des Eurospeedway Lausitz – mal ganz abgesehen davon, dass hier jedes Echo sowieso maßlos erklingt. Immer. Weiterlesen … „ES“ – THE MISSING LINK

EIN WOCHENENDE IN FISCHTOWN

Zwei Pokale und ein Knöllchen. Das ist die Ausbeute eines spannenden Wochenendes, das ein Hobby-Superbiker mit seinem Alt-Boliden beim Bremerhavener Fischereihafen-Rennen erlebte. Das Protokoll einer Pfingst-Reise. André Velten ist Alteisen-Fan und Freizeit-Rennfahrer. Der 27jährige Profi-Blitzableiter (Blitzschutz-Monteur) aus Düren pilotiert im Feld der Klassik-Superbiker eine selbst hergerichtete Kawasaki Z 1000R. Am Pfingst-Wochenende war's mal wieder so weit: Die CSBK-Läufe Nummer drei und vier fanden traditionell im Rahmen des Bremerhavener Fischereihafenrennens statt. Weiterlesen … EIN WOCHENENDE IN FISCHTOWN

RICKMÄNNER

British Steel – das Thema war einst als Qualitätsgarant für Feuerwaffen bekannt, wurde später als Heavy Metal-Ode von Judas Priest vorgetragen und endete irgendwann als schnöde Floskel in billiger Werbung. Aber zwischendurch vollstreckte eine kleine Firma die echte Mission: Rickman baute alternative Krad-Rahmen aus Reynolds-Rohr. Oyten bei Bremen. Einmal im Jahr wird der beschauliche Ort zum Mekka anglophiler Metall- und Nickel-Freunde. Denn hier treffen sich die Fans des British Steel. Weiterlesen … RICKMÄNNER

MECHANISCHE DELIKATESSEN

In der Nähe von Aachen wohnt und wirkt ein Tüftler, der gern an alten Motorrädern schraubt. Klingt soweit eigentlich nicht weiter ungewöhnlich – aber in dieser Hobby-Werkstatt passieren in der Tat recht spannende Dinge. „Das ist ein Experiment“, referiert der Mann an der Werkbank und mustert dabei scharf die polierten Oberflächen des Corpus delicti. „Für den 1000er Block hab' ich hier mal einen 750er Kopf parat gemacht.“ Geduldig erklärt er, was hinter dieser Idee steckt, warum und wie das Ganze funktionieren soll. Und das ist gerade nur ein interessantes Rezept von vielen, die hier sehr kreativ ausprobiert werden. Unter anderem. Weiterlesen … MECHANISCHE DELIKATESSEN

Scheepers Triumph

Weniger ist oft mehr: Spartanische Technik im britischen Starr-Rahmen kann durchaus Spaß machen – vor allem, wenn die Gnade des frühen Baujahrs über Zulassungshürden hilft. Ein nackter Rahmen und ein paar Kartons. Das war alles. Jedenfalls kreuzte Sebastian Moskwa damit eines Tages in der Werkstatt seines alten Kumpels Peter Scheepers auf – ein Vorgang mit konspirativem Charakter, der sich schon oft wiederholt hatte. Meist als Start einer turbulenten Schrauberei. Über Ziel und Stil brauchten die Beiden nie großartig zu reden, denn dabei herrschte stets Einigkeit. Sozusagen blind aus der Hüfte. Das war schon immer so. Seit den gloriosen Zeiten, in denen das Duo gemeinsam Vespas zu frisieren pflegte – was ist in der Tat nun schon ein Weilchen her ist... Weiterlesen … Scheepers Triumph